(l)拉杆—将弹簧管自由端的位移传给扇形齿轮;

　　(2)扇形齿轮—将线位移转换成角位移后，传给小齿轮，并具有放大作用;

　　(3)小齿轮—带动同轴的指针转动，在刻度盘上指示出被测压力值;

　　(4)游丝——使扇形齿轮和小齿轮保持单向齿廓接触，消除两齿轮接触间隙，以减小回差;

　　(5)调整螺钉—改变调整螺钉的位置，可以改变扇形齿轮短臂的长度，达到改变传动比的目的;

　　(6)上下夹板—将上述部件固定在一起，组成一套传动机构。

　　有关波登管压力表的返回误差，可能是从零件的连接部位的运动间隙过大，如轴和孔松动，轴向间隙和径向间隙过大，齿磨损等。应该确定情况和对症，在较轻的情况下，可以增加游丝的力距离以取消。如果磨损严重，应更换新配件。如果游丝的水平被压缩或放大，则此时也会引起间隙误差的增加。原因是游丝已经在该检查点恢复到其原始状态，并且游丝的扭矩已经消散。正确压缩或打开游丝。当达到上*，压缩或放大游丝的水平以达到一定的反扭矩。如果游丝的圈数被压缩或扩展太少，指针难以限制钉子，或者在丰满度之前的指示显示出大的攻丝位移。如果张达游丝的圈数过多，游丝会变形，外圈会被圈起来;如果游丝压得太紧，游丝很容易凸起，不能承受震动。这些将导致指示值超出容差。这些部件在变速器中具有摩擦阻碍。如果齿轮太紧，有毛刺或生锈，连杆没有被操纵，轴弯曲或与孔等紧密配合，也会造成这种误差，应逐一审查，并尝试修复和消除，弹簧管脏了或弹簧管变形或老化。